○2003年(H15)３月５日／高松琴平電鉄志度線・駅構内で脱線事故
| 発生日時 | 2003年(H15)３月５日９時10分ごろ |
| 発生場所 | 高松琴平電鉄 志度線・房前駅構内 |
| 事故種類 | 脱線 |
| 概 要 |
琴電志度線房前駅構内で、瓦町発志度行下り電車（３両編成）の先頭車両後部の車輪が脱線。乗客６人と乗務員計８人にけがはなかった。琴電では23時半の運転終了を待って現場の復旧作業を始めた。 琴電によると、電車は房前駅ホーム手前約20ｍで「がたがた」と異常な振動が発生。運転士がブレーキを掛け停車させたが、先頭車両の台車２台のうち、後部台車が右に回転した形で脱線。はみ出した台車がホームに衝突し、ホームの石垣を約５ｍ崩した。 現場は急な左カーブ。事故当時、運転士は制限速度の時速20km/h以下で走行し、線路上に障害物などはなかったと証言。ホーム手前26ｍ地点から約30ｍにわたって、レールや枕木上に車輪がこすったような傷があることから、警察では、同地点で脱線後、車輪を引きずりながら走ったとみている。 ６日６時44分から通常運転を再開 |
| 人的被害 | なし |
| 影 響 | ・約１万4000人に影響 ・志度線大町−志度の上下線が終日不通、同線は瓦町―大町で折り返し運転。大町―志度はバス やタクシーで代行輸送 |
| 原 因 | 琴電は、レールとの強い摩擦で車輪が乗り上げる「せり上がり脱線」の公算が大きいとの見方を示した。また、せり上がり防止策として、一日２回散布の潤滑油が「事故後の目視では少なかった」との情報もあり、カーブで潤滑油が落ちやすいのに加え、事故前の雨で流れた影響もあるとみている。摩擦を軽減する潤滑油が現場付近では少なかった模様 |
| 対 策 | ・潤滑油の散布回数を一日３回に増やす ・事故現場でレールや脱線防止金具などを取り換える緊急処置 ・事故車両と同形式の台車５両や全線のカーブ８カ所を点検 |
| 出 典 | 共同通信 |