○1998年(H10)１月８日／ＪＲ東日本・大雪で輸送混乱
| 発生日時 | 1998年(H10)１月８日夕方から |
| 発生場所 | ＪＲ東日本 首都圏各線ほか |
| 事故種類 | 輸送混乱 |
| 概 要 |
８日午後から日本の南海上を発達しながら通過した低気圧の影響で、関東甲信地方の内陸部を中心に広範囲で湿った重い雪が降り、東京都心で15cm、横浜で20cmなどの積雪を記録した。この雪の影響で成田線や中央線など７線区で電車のパンタグラフが付着した雪の重さで下がり、架線との間にアークが発生、パンタ故障や架線溶断などにつながった。ほかにもポイント故障などが各地で発生し、夕方ラッシュ時以降、大幅遅延や運転見合わせが相次ぎ、後手に回った鉄道側の対応が社会問題ともなった ＜主な輸送混乱＞ ■東海道新幹線………………東京−三島で徐行運転 ■東北・上越・長野新幹線・長野新幹線高崎駅構内でポイントに雪が挟まり一時運転見合わせ ・９日始発から一部区間で徐行運転 ■東海道線…………………・８日夜から９日未明にかけて、川崎−横浜に４列車が数時間にわた って駅間停車し、乗客約4000人が缶詰状態に。業を煮やした乗客が 非常用ドアコックを扱い、線路を歩いて最寄り駅へと向かう光景も ・戸塚で下り電車のパンタグラフが故障。復旧に９日未明まで掛かり ９日朝の通勤時間帯の運転率は50％以下に ■総武線………………………小岩−市川で、下り普通電車(乗客約1500人)が小岩から500mほどの 地点でパンタグラフ故障で立ち往生。約１時間後、乗客がドアコッ クを扱い線路上を小岩駅へ歩き始めたため、小岩署署員が現場へ出 て誘導にあたる ■小田急………………………パンタグラフ降下で８日19時43分から全線で運転見合わせ。新宿− 相模大野に最大60本の電車が立ち往生 ■ゆりかもめ………………・８日20時過ぎ、竹芝−新橋で車両(乗客約300人)が軌道上の積雪で 走行不能となり立ち往生。乗客は21時過ぎに軌道上を歩いて新橋へ ・８日夜から９日正午まで全線不通 |
| 人的被害 | な し |
| 影 響 | ９日10時までにＪＲ東日本で1451本が運休、約194万人に影響 |
| 原 因 | |
| 対 策 | 降雪予想時には、事前に運転本数を間引き、駅間停車を避ける措置が取られるようになった |
| 出 典 | 朝日新聞ほか |